不可否认的是，插电式混合动力车型在中国市场上越来越吃香，像本田、丰田等主流车企纷纷开启新的产品布局，以谋求更高的市场占有率。雷凌双擎E+（参数丨图片）是广汽丰田旗下的一款紧凑型车，搭载1.8L发动机与电机组成插电式混合动力系统，据介绍，该车NEDC综合油耗仅为1.3L/100km，燃油经济性相当不错。那么这款车的产品力怎么样？是否值得购买呢？下面我们就一起来看看吧。本次体验的具体车型为雷凌双擎E+2019款1.8PHVCVT豪华版，其官方指导价21.88万元。
雷凌双擎E+2019款1.8PHVCVT豪华版
雷凌双擎E+的外观延续了丰田家族化的设计风格，车头具有强烈的视觉冲击感，大尺寸的进气格栅配合犀利的头灯组，给人一种不怒自威的感觉。作为车系里的顶配车型，雷凌双擎E+1.8PHVCVT豪华版使用了照明效果更好的LED大灯，充分保障车辆在夜间行车时的安全性。
车身侧面依旧是传统的家用车造型，通过简约的线条进行勾勒，有着不错的层次感。贯穿式的腰线从A柱延伸到车尾，车门下方使用一根黑色饰条修饰，进一步提升车辆的时尚气息。前翼子板处带有“PLUG-INHYBRID”英文标识，彰显特殊身份。尺寸方面，雷凌双擎E+的长宽高分别为4645x1775x1480mm，轴距2700mm。
车尾部分利用大量的横向线条将上中下区域分割明显，整体造型追求立体感。尾灯虽然看起来比较常规，但是点亮后的辨识度还是挺高的，灯腔内的结构颇为复杂。排气管采用了隐藏式的设计，这也比较符合其居家车型的定位。
雷凌双擎E+的内饰设计同样融入了许多家族化元素，整体布局简洁合理，中控面板上有大面积软性材质包裹，摸起来不会感到粗糙。左右两侧的空调出风口采用了类似飞机进气道的造型，这项小小的设计也能凸显其个性化风格。8英寸的中控屏操作起来十分流畅，只是界面UI看上去有些老旧，内置CarLife手机互联功能，实用性还是很高的。
从体验来看，雷凌双擎E+的座椅有些紧凑，可能与笔者体形偏胖有关系，不过座椅的支撑性很好，而且内部填充物也偏柔软。空间方面，本人身高183cm，将前排座椅调到最低的情况下，头部还剩余3指的空间。保持前排座椅位置不变，坐在后排可以得到2指的头部空间和2拳左右的腿部空间，表现在同级别车型里算是比较出色的。
雷凌双擎E+的动力系统是由一台1.8L自然吸气发动机和一台永磁/同步电机组合而成，其中发动机的最大功率为73kW，最大扭矩142N·m；电动机最大功率53kW，最大扭矩207N·m。配备容量为10.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程可达55公里。从驾驶体验来讲，雷凌双擎E+的油门调校十分线性，起步阶段不会产生过于激进的反馈，整体的动力输出比较“佛系”。另外，这款车的方向盘手感轻盈，转向精准度也不错，是一台很好驾驭的轿车。
结语：对雷凌双擎E+来说，出色的油耗表现以及宽敞的车内空间是它与竞品车型拉开差距的地方。产品本身没有明显的短板，只不过价格略高，像我们评测的这款顶配版指导价已经超过20万元，说实话，性价比并不高。当然，如果预算充足又希望买到一台省油的家轿，雷凌双擎E+也是值得考虑一下的。
