在现如今的新能源车市场中，纯电动车可以说是主流，大多数人在买纯电动车的时候，也会优先考虑这一类车型。但是纯电动车普遍存在续航焦虑问题，毕竟目前国内的充电桩数量并不多，而且电动车的电池组充电速度也不够快，哪怕是在现如今的快充技术加持下，纯电动车也大多需要好几个小时才能充满电。也正因此，理想ONE（参数丨图片）搭载了增程式动力的车型，开始被更多的消费者关注。那么，增程式电动车到底能不能买？别急，就让我们以争议比较大的理想ONE为例子，看看理想ONE是否值得买。
在理想ONE上市的时候，大多数的消费者、业内从业人员对这款车都不是很看好。消费者不看好理想ONE，是因为理想ONE的定价比较高，这款车卖33.80万，而大多数卖得比较好的国产车，定价大多是10万左右。业内从业人员不看好理想ONE，则是因为理想ONE采用增程式动力，很多人觉得这种动力是“伪电动”。像大众中国CEO冯思翰就表示，理想ONE的增程式动力是最糟糕的方案，说增程式动力环保是胡说八道。
可是从实际销量来看，理想ONE却并没有如同大家预料的那般卖得很差。在今年11月，理想ONE的单月销量达到13438辆，这个成绩乍一看并不算出色，毕竟月销能过万的SUV数量并不少。但结合理想ONE的定价来看，这个成绩真的算不错了，理想ONE也是第一款以30万以上定价、做到单月卖出万台以上的自主品牌车型。而在中大型SUV市场中，理想ONE的11月销量更是能排名榜首，甚至理想ONE的单月销量，比大众在华所有中大型SUV的月销量之和还要高。理想ONE的高销量，也让冯思翰先生的言论不攻自破，证明了增程式动力在市场中一样能得到用户的认可。
拥有增程式动力的理想ONE为什么能得到用户的认可？这和增程式电动车的特性有很大的关系。在增程式动力的加持下，理想ONE可以很轻松地做到无续航焦虑，它本身的最大续航里程达到了1080公里，而大多数的燃油车，都很难做到续航1000公里以上，大多数的纯电动车，续航更是在800公里以下。这样的续航，本就让理想ONE充满了竞争力，而且理想ONE和纯电动车一样，可以轻松上绿牌，做到不限行、不限号。
除此之外，理想ONE还有可加油可充电的特性。一般的纯电动车，在用车的过程中只能充电，而国内的充电桩数量并不是特别多，很多小城市、偏远郊区，充电桩数量很少甚至没有，对纯电动车车主并不友好。而且纯电动车充电速度也慢，跑长途要是路上电量不够了，还得花好几个小时去充电，出行体验确实不算灵活。但开理想ONE的话，这种问题都迎刃而解了，可油可电的特性让理想ONE可以去加油站补充续航，能长途发电的增程式动力，让理想ONE和燃油车一样实用。得益于此，理想ONE成为了第一款征服阿里北线的新能源车。
总的来说，理想ONE的增程式动力确实是这款车立足于汽车市场中的关键，其不限行不限号、可油可电的特性，都让理想ONE成为了最适合当下国内出行的豪车。而且，在理想ONE获得高销量之后，还有越来越多的车型开始使用增程式动力，比如日产轩逸E-POWER、岚图FREE等车型，相继涌入增程式电动车行列。可见，我们没必要一昧否认增程式动力，它在如今的车市中是可行的。
